Японцы помогут в модернизации
Горьковской железной дороги ?

20 июля 2004 г. в Нижнем Новгороде в Японском центре открывается международный бизнес-семинар «Модернизация транспортной инфраструктуры», который продлится до 22 июля. Второй день семинара пройдет во Дворце культуры ГЖД «Железнодорожник» (ул. Июльских Дней, д. 1А, начало в 10.00 час.), третий день - на предприятиях ГЖД.

Основные участники семинара: с японской стороны - фирмы Hitachi, Komatsu Trading Inc., Mitsubishi Corporation, Shimadzu, Японский центр в Нижнем Новгороде.

C российской стороны - Департамент реализации научно-технических программ ОАО «Российские железные дороги», Горьковская железная дорога (филиал ОАО «РЖД»), Логопром, Транспортный логистический центр «Волготранссервис», предприятия-производители транспортных систем (Муромский стрелочный завод, Тверской вагоностроительный завод, ЗАО «Транстелеком», Выксунский металлургический завод, Санкт-Петербургский электротехнический завод, Коломенский трансмашзавод, Ижевский радиозавод, Чебоксарский завод «Промтрактор», Кировский трансмашзавод им. Первого мая и др. - всего 15 предприятий), предприятия-потребители транспортных услуг (ОАО «Борстекло», ОАО «Волга», Кстовский нефтеперерабатывающий завод и др.).

В семинаре участвуют руководители Приволжского федерального округа, субъектов Федерации, депутаты Государственной Думы РФ.

Два из трех рабочих дней семинара (21 и 22 июля) будут полностью посвящены вопросам модернизации Горьковской железной дороги. Программа включает посещение вокзала Горький-Московский, локомотивных депо Горький-Сортировочный и Горький-Московский, вагонного депо Горький-Московский, вагонно-колесных мастерских ГЖД.

На 22 июля запланированы коммерческие переговоры в управлении Горьковской железной дороги и подписание меморандума о сотрудничестве между филиалом ОАО «РЖД» и японскими фирмами.

Среди конкретных вопросов, которые будут обсуждаться на семинаре: повышение скорости движения пассажирских поездов до 140-160 км/ч на существующих и до 200 км/ч на реконструируемых линиях; строительство в крупных городах обходных грузовых железнодорожных путей; создание газотурбовозов; применение асинхронных тяговых двигателей; использование сверхпроводящих материалов; проект строительства железнодорожной линии Яранск - Котельнич; строительство вагонов, рассчитанных на автоматическую смену ширины колеи на пограничных станциях; организация производств по переработке отходов железнодорожных и бытовых предприятий; организация скоростного железнодорожного сообщения по маршруту Москва - Н. Новгород - Киров; облигационные займы как средство привлечения инвестиций; венчурные фонды как механизмы финансирования инноваций и многое другое.

Источник: http://www.zdp.ru/